聚丙烯纖維--帶你了解超鋼鐵的工程纖維

由于工程纖維大家庭中的碳纖維具有低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱導性高、熱膨脹系數(shù)低、X光穿透性高，非磁體但有電磁屏蔽性等優(yōu)點。用聚丙烯腈為原料生產(chǎn)碳纖維的研究始于1962年，起步還算比較早的，但是由于碳纖維在航空航天等國防工業(yè)中有重要用途，西方國家一直將該技術(shù)視為軍用物資，對中國禁止銷售產(chǎn)品與技術(shù)。

目前，世界碳纖維格局方面，發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)成熟，行業(yè)集中度高。世界碳纖維的生產(chǎn)主要集中在日本、英國、美國、法國、韓國等少數(shù)發(fā)達國家和我國的臺灣省，日本的三家企業(yè)就占據(jù)了世界78%左右的產(chǎn)量。發(fā)達國家的碳纖維行業(yè)已逐步走向成熟。截至2008年，主要的碳纖維生產(chǎn)廠商大、小絲束產(chǎn)能共計64200噸。

近年來，國內(nèi)首次提出組合式碳纖維復合芯導線修補方法，首次研發(fā)可供碳纖維復合芯導線以任意包絡角通過滑車的新型放線滑車組首次全面分析了碳纖維復合芯導線的適用范圍。去年9月，中科院寧波材料所把一輛碳纖維小汽車開進了人才科技周的高新技術(shù)成果交易洽談會賺足了眼球，亮點主要在其外殼上：在普通材質(zhì)的汽車引擎蓋上，榔頭用力敲擊，漆蓋上很有可能會有凹陷，而這輛車的車殼卻非常堅固，用力敲擊車蓋后會迅猛反彈，表面絲毫未損。伴隨著這次亮相，徹底顛覆了纖維一詞在人們腦海中的柔弱印象。

我國新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會副秘書長李克健教授預測未來十年是中國碳纖維材料高度發(fā)展的十年，力學性能優(yōu)良的復合增強基材，應用領(lǐng)域廣泛。碳纖維具有出色的力學性能和化學穩(wěn)定性，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有最高的比強度和最高的比模量的纖維。我國碳纖維產(chǎn)業(yè)化采取自主開發(fā)和引進相結(jié)合的道路已初見成效，到“十一五”末期基本實現(xiàn)了相當于日本T300的國產(chǎn)碳纖維規(guī)模生產(chǎn)線，并且有一些企業(yè)已形成了T700以上水平的百噸生產(chǎn)線、中國碳纖維產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從重重封鎖及圍追堵截中找到突破點！