道路施工方案 98p

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1 大型機(jī)械使用方案
1.1 塔吊基礎(chǔ)（見(jiàn)附圖一）
1.2120t.m 塔吊使用方案
1.2.1 塔吊由於現(xiàn)場(chǎng)幾乎沒(méi)有臨時(shí)場(chǎng)地，故120t·m塔吊決定在地下室圍護(hù)牆及樁基礎(chǔ)施工完後就進(jìn)行安裝，塔吊支設(shè)於四根 Ø800鋼筋砼樁上。樁由設(shè)計(jì)院決定?；A(chǔ)安裝由50t汽車吊配合進(jìn)行，穿越地下室二層頂板，附著於主樓-軸梁上， 總高度 130m。
1.2.2 地下室樓板預(yù)留洞處理已由設(shè)計(jì)院出圖，地下室頂板樓板預(yù)留洞口處理見(jiàn)下室頂板樓板預(yù)留洞口圖。
1.2.3塔吊附著及頂升
a.安裝後可升至標(biāo)高 45m處；
b.主體混凝土結(jié)構(gòu)施工至 9 層時(shí)，在 30m標(biāo)高處安裝臨時(shí)附著，塔吊頂升至 48m標(biāo)高處；
c.主體混凝土結(jié)構(gòu)施工至 14 層時(shí)，在 45m標(biāo)高處安裝第一道正式附著，塔吊頂升至於 63m標(biāo)高處；
d.主體混凝土結(jié)構(gòu)施工至 19 層時(shí)，在 60m標(biāo)高處安裝臨時(shí)附著，塔吊頂升至 78m標(biāo)高處；
e.主體混凝土結(jié)構(gòu)施工至 24 層時(shí)，在 75m標(biāo)高處安裝第二道正式附著，塔吊頂升至 93m標(biāo)高處；
f.主體混凝土結(jié)構(gòu)施工至 29 層時(shí)，在 90m標(biāo)高處安裝臨時(shí)附著，塔吊頂升至 105m標(biāo)高處；
g.主體混凝土結(jié)構(gòu)施工至 32 層時(shí)，在 99m標(biāo)高處安裝第三道正式附著，塔吊頂升至 130m標(biāo)高處。

1.2.4 塔吊拆卸：
塔吊安裝需要考慮 50t汽車吊在地下室頂板上行走和吊運(yùn)構(gòu)件，該汽車吊自重 38t，在最大工作荷載時(shí)可達(dá)到 50t，而該樓板允許使用的施工荷載爲(wèi) 6.25kN/㎡，不能滿足汽車吊的使用要求。塔吊行走路線從東或西大門進(jìn)，在地下室底板上沿～軸和～軸間行走，須對(duì)該位置的地下室梁、板進(jìn)行加固處理。
a.汽車吊行車路線見(jiàn)附圖二。
b.在～軸和～軸間的地下室頂板頂板用Φ48×3.5 鋼管加固，詳見(jiàn)附圖三。
c. 加固鋼管的受力計(jì)算
加固鋼管佈置見(jiàn)附圖三：考慮該加固鋼管從地下室一層加固至地下室二層的底板上，將± 0.000 上的荷載逐層傳遞，並最終傳遞到承臺(tái)基礎(chǔ)上，確保結(jié)構(gòu)不會(huì)因爲(wèi)樓面荷載的增大而受影響，對(duì)加固鋼管考慮承受全部的施工荷載，對(duì)一層加固驗(yàn)算滿足要求，則下面兩層也滿足要求。扣件式鋼管腳手架爲(wèi)空間結(jié)構(gòu)，縱向剛度遠(yuǎn)大于側(cè)向鍘度，該加固架爲(wèi)滿堂架，限制了各個(gè)方向的側(cè)向變形，可視爲(wèi)“無(wú)側(cè)移多層剛架”進(jìn)行力學(xué)分析。腳手架立桿受軸壓作用，失穩(wěn)是腳手架的主要危險(xiǎn)所在，因此，在滿足其穩(wěn)定性的情況下，不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)産生較大的撓度變形，其穩(wěn)定性驗(yàn)算如下：
1)汽車行走時(shí)荷載爲(wèi)考慮加固鋼管只承受樓面荷載，對(duì)結(jié)構(gòu)重量可不考慮。該汽車吊（ 3.4m× 15m=寬×長(zhǎng)），考慮到樓面鋪設(shè)木板起到應(yīng)力分散和減振的作用，對(duì)其在行車過(guò)程中每個(gè)車輪所占面積約爲(wèi) 0.5 ㎡，該汽車吊所占面積爲(wèi) 5 ㎡，所以活載爲(wèi) q1=76kN/㎡。