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水工混凝土施工技術(shù)的進展及問題探討

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     我國的混凝土壩起步于1950年代初,發(fā)展很快,基本上是10年一個臺階,水工混凝土施工技術(shù)也有長足進步,如優(yōu)先使用散裝水泥車,摻用摻合料外加劑,混凝土運輸條碼識別,水平、垂直運輸一體化,倉面機械配套以及混凝土保養(yǎng)工程等等。盡管如此,仍存在一些問題需要探討,比如規(guī)范混凝土澆筑的倉面配套,澆筑過程控制和質(zhì)量標準等。

 1.概述

 人們對于水工混凝土的認識,始于20世紀初,隨著越來越多的混凝土大壩的施工興建,對混凝土的了解越來越深刻。如:發(fā)現(xiàn)混凝土的強度與水灰比有關(guān),才逐步用低流態(tài)混凝土代替高流態(tài)混凝土;對混凝土配比進行設(shè)計,才懂得選擇不同級配骨料代替以往不洗不篩;為調(diào)節(jié)和降低混凝土水化熱,才推行利用中、低熱水泥品種,摻加摻合料和外加劑等措施;為適應(yīng)大體積混凝土施工受溫度控制的制約,普遍采用柱狀分塊法澆筑、骨料預(yù)冷、加冰拌和、快速入倉、通倉薄層澆筑等綜合措施。正是上述認識和措施;為混凝土壩向更大高度、更大規(guī)模發(fā)展創(chuàng)造了條件,為水工施工走一條不斷提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價,改善結(jié)構(gòu)性能的通路找到了一條途徑。

 我國的混凝土壩建設(shè)起步于20世紀50年代初,比工業(yè)發(fā)達國家落后數(shù)10年。由于我國是個農(nóng)業(yè)大國,水電資源非常豐富,建壩綜合效益特別顯著,所以,盡管建國初期工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,科技相對落后,資金也很短缺,但是國家和政府把水電建設(shè)放在非常重要的位置,推動了水電事業(yè)的快速發(fā)展,基本上是每10年就上一個臺階。

 1950年代建設(shè)了一批壩高100m級的混凝土壩,其代表性的壩有梅山連拱壩,壩高88.24m;新安江水電站,壩高105m,三門峽水電站,壩高106m等。

 1960年代建設(shè)了一批壩高100~150m級的混凝土壩,其代表性的壩有劉家峽重力壩,壩高147m等。

 1970年代后期至80年代,建設(shè)了一批壩高150~200m級的混凝土壩,其代表性的壩有龍羊峽重力拱壩,壩高178m;烏江水電站,壩高165m;東江雙曲拱壩,壩高157m等。

 1990年代初列為世界混凝土壩先進行列的二灘水電站雙曲拱壩進入施工,其壩高達240m;與此同時,世界最大的水利樞紐三峽工程也于1994年底正式開工,其最大壩高181m.

 隨著壩工建設(shè)的高速進展,水電施工技術(shù)也得到了長足進步,特別是近20年來,水電施工技術(shù)在許多方面都獲得了較大突破,與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比,產(chǎn)生了許多新的變革。

 2.施工技術(shù)主要進展

 2.1優(yōu)先使用散裝水泥

 目前,我國的建筑業(yè)施工,主要使用袋裝水泥,而水工混凝土則規(guī)定優(yōu)先使用散裝水泥。在水工混凝土中使用散裝水泥可以方便施工、降低成本、改善環(huán)境、滿足大規(guī)模的批量需求,是一項技術(shù)成熟、可靠性高的施工新技術(shù)。

 2.2水工混凝土中應(yīng)摻摻合料

 水工混凝土通常由膠凝材料、骨料、砂和水等組成,隨著工程的需要,摻合料已成為水工混凝土中不可缺少的第5組分?;炷林袚饺霌胶狭虾?,可以降低水化熱,抑制堿骨料反應(yīng),節(jié)約水泥,降低成本,綜合效益非常顯著。常見摻合料有粉煤灰(也有用作膠凝材料)、凝灰?guī)r、硅粉、氧化鎂、陶瓷、金屬或非金屬礦渣等。

 2.3水工混凝土中必須摻外加劑

 近10多年來,混凝土外加劑技術(shù)飛速發(fā)展,品種越來越多,性能越來越好,技術(shù)也越來越完善,為此,規(guī)定在混凝土中必須摻外加劑。目前常用的外加劑有:引氣劑、普通減水劑、緩凝減水劑、引氣減水劑、高效減水劑、緩凝高效減水劑、緩凝劑、泵送劑等。在水工混凝土中摻入外加劑后,能夠改善混凝土和易性,調(diào)整凝結(jié)時間,提高各項物理力學(xué)性能和耐久性,增強混凝土適應(yīng)環(huán)境的能力等。

 2.4混凝土運輸條碼識別

 在多品種混凝土同時運輸?shù)那樾蜗?,需要對其正確識別,傳統(tǒng)的方法是在車輛的前部顯著位置設(shè)置標志,然而這種方法易于出錯。為此,三峽工程采用混凝土運輸計算機條碼識別系統(tǒng),成功應(yīng)用在左右岸拌和系統(tǒng)。其工作原理為:當(dāng)調(diào)度發(fā)布運行指令后,紅燈轉(zhuǎn)為綠燈,即裝有條碼識別牌的車輛可以通行。車輛在行進中觸發(fā)安裝在入口處的紅外開關(guān),微機檢測到該信號后,指令安裝在識別棚上方的攝像裝置和圖像采集卡進行采樣,對采集到的數(shù)據(jù)進行圖像識別處理,獲取該車需運輸?shù)幕炷疗贩N即秤桿號信息。根據(jù)每座拌和樓的生產(chǎn)狀況,按照優(yōu)化調(diào)度的原則,在識別棚出口處前方的顯示牌指示車輛要去的樓號。同時,通知拌和樓按指定秤桿生產(chǎn)混凝土。整個處理過程大約在1秒鐘左右全部自動完成。

發(fā)布:2007-07-10 11:48    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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