2010年一級(jí)建造師《市政工程》：散測(cè)數(shù)據(jù)的處理

　　三、量測(cè)頻率：

　　量測(cè)頻率根據(jù)施工進(jìn)度、支護(hù)形式、圍巖動(dòng)態(tài)和開挖面寬度與埋深的相對(duì)關(guān)系確定。安排量測(cè)頻率的原則是通過量測(cè)能準(zhǔn)確的掌握圍巖和支護(hù)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的變化趨勢(shì)。各種項(xiàng)目的量測(cè)頻率見表IK420253 .

　　四、散測(cè)數(shù)據(jù)的處理：

　　（一）數(shù)據(jù)整理：現(xiàn)場狀態(tài)觀察、量測(cè)結(jié)果，其數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、真實(shí)、可靠，并能不失時(shí)機(jī)地．及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)和施工過程中去，為此量測(cè)成果經(jīng)過匯總后，應(yīng)迅速整理成直觀、易懂，一目了然的曲線（散點(diǎn)）圖、表。圖、表主要有：

　　1、位移（或下沉）帶隨時(shí)間變化的曲線；

　　2、位移速度隨時(shí)間變化曲線；

　　3、位移從與開挖面距離關(guān)系曲線；

　　4、地表下沉（縱、橫向）曲線。

　　（二）回歸分析：當(dāng)位移一時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回歸分析，推算最終位移值，并總結(jié)出圍巖與位移變化的動(dòng)態(tài)規(guī)律，反饋指導(dǎo)施工。

　　箱涵穿越結(jié)構(gòu)物的安全防護(hù)措施：箱涵在穿越鐵路、道路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)物時(shí)應(yīng)采取以下安全防護(hù)措施：1、在鐵路的路基下箱涵頂進(jìn)時(shí)，為確保列車安全通行與安全施工，必須對(duì)鐵道的線路進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸蹋刹扇∫韵路椒ㄅc措施：

　?。?）小型箱涵，可采用調(diào)軌梁，或軌束梁的加固法。

　　（2）大型即孔徑較大的箱涵，可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。

　　（3）在土質(zhì)條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁方法。

　?。?）在列車運(yùn)行間隙開挖和頂進(jìn)。

　　2、采用管棚超前支護(hù)和深層注漿加固方法，使施工斷面的上方的土體穩(wěn)定，保證路面行車安全；

　　3、限制列車通過施工區(qū)域的速度；

　　4、設(shè)置施工警戒區(qū)域欄護(hù)和警示裝置，設(shè)置專人值守；

　　5、箱涵穿越管線時(shí)可采用暴露管線和保護(hù)措施；

　　6、加強(qiáng)施工過程的地表、地上結(jié)構(gòu)物、地下管線的安全監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋、指導(dǎo)施工。

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